紧急辅助系统可以识别驾驶员未接管的情况，并且将车辆保持在车道上，必要时会制动直至车辆静止。系统因此有助于主动防止事故发生或减轻事故造成的后果。

紧急辅助系统与自适应巡航（ACC）和车道保持辅助系统（Lane Assist）使用相同的传感器。因此请仔细阅读 ACC 和车道保持辅助系统的信息，并注意其中列出的系统极限和说明。

警告

紧急辅助系统的智能技术不可能超越物理极限，而且只会在系统极限范围内工作。驾驶员始终有责任引导车辆行驶。

● 车速和与前方车辆之间的安全距离要始终与视野、天气、路面和交通状况相匹配。

● 紧急辅助系统无法始终自主避免事故和重伤。

● 当雷达传感器或前部摄像头有故障、被遮盖或偏移时，紧急辅助系统可能会进行意外的制动或转向干预。

● 紧急辅助系统不会对行人、动物、横跨行车道或在同一行车道上迎面而来的车辆作出反应。

● 紧急辅助是一项用于紧急医疗状况的功能，在您主动开启后，其可以在系统极限范围内帮助减少可能发生的事故。

● 在车道保持辅助或是行车辅助功能激活后，车辆监测到驾驶员接管车辆即驾驶员的手脱离方向盘时，车辆会提醒驾驶员接管车辆。如果驾驶员依然没有反应，紧急辅助功能将激活以帮助避免车辆的失控。

● 紧急辅助功能激活时，会自行控制油门、制动及转向系统，与前方相同行驶方向的车辆保持安全距离同时将本车辆保持在当前车道内。在有足够停车距离的情况下，紧急辅助功能会控制车辆减速直至完全停车并自动启用电子驻车制动器。当紧急辅助功能主动介入车辆控制的同时，危险报警双闪灯将会开启，从而提醒其他交通参与者注意。

紧急辅助不可能超越物理极限，并且只会在系统极限范围内工作。紧急辅助并不总能自主阻止事故及严重伤害的发生。驾驶员始终有责任对车辆进行控制：

● 驾驶员的手应始终放在方向盘上，随时准备好转向。

● 当自适应巡航系统（ACC）的雷达传感器或车道保持辅助系统（LKA）的摄像头被遮盖或位置偏移时，紧急辅助系统可能进行不必要的制动或转向干预。

请在使用紧急辅助功能之前，仔细阅读用户手册中的相关章节。请注意，车辆停在道路的行车道上尤其是高速公路上可能会导致事故及严重伤害，并且这完全违反《中华人民共和国道路交通安全法》以及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中的相关规定。

● 主动开启紧急辅助功能表示您知悉紧急辅助功能的风险并同意此免责声明中的相关条款。